刚刚提到方向盘和座椅材质更换为了仿皮，但整体的质感还是挺细腻的，一体式的运动座椅包裹感很到位，在驾驶室能够提供不错的信心。同时，尽管是入门版车型，除了缺少了主驾座椅记忆外，前排电动座椅调节功能还是有所保留的。
后排空间表现则中规中矩了，毕竟领克从来卖的都不是空间。但经过假期的使用体验来看，满足家用毫无问题，中间轻微隆起的地台也不会对中间乘客的舒适性造成太大的影响。
动力方面，领克01亚运版搭载2.0T涡轮增压发动机匹配爱信的8AT变速箱，最大马力254匹，峰值扭矩390牛·，官方给出的0-100km/h加速时间为7.1秒。虽然单看账目数据好像并不夸张，可在十五六万元的裸车价纯燃油SUV里不说敢最强，但绝对妥妥是第一梯队的水平，甚至比主打运动操控的宝马X3高功率版的参数还略有优势。
在几天的体验中，这一套动力给我最大的感受就是低扭表现很好，开起来特别平顺线性，变速箱很聪明。在经济或者舒适模式下，基本在2000转左右就会进行换挡来保证燃油的经济型，换挡的体感也并不明显。而如果你需要一些小刺激，将模式调整为运动，整辆车会变得更加紧绷，同时发动机会将转速维持在较高的区间，以便随时听候你的动力请求。