除了四种驾驶模式，沃尔沃S90(配置|询价) T8还拥有自动、电量保持和充电三种动力电池使用模式。当我拿到这台S90试驾车后，它的电池电量恰巧已经耗光，在驶入京哈高速发动机进入到比较经济的工作区间后，我便第一时间打开了充电模式对电池充电。
与使用充电桩充电类似，前期电量的补充非常迅速，但中后段充电速度便开始放缓，最终在将近200公里的高速路程中，这台S90的纯电续航被充至了30多公里，未将53公里充满。当然，由于路途中在尝试不同的驾驶模式，这样的结果并不能表现该模式真实的充电效果。
沃尔沃S90充电
摘要来自：《直销的沃尔沃S90 T8好评不断，年轻消费者都为其打Ca》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《直销的沃尔沃S90 T8好评不断，年轻消费者都为其打Ca》的片段：
而当我驶离高速进入最后40公里的城镇道路后，我便再次打开了Hybrid模式并恰好用光了所有电量。
其他一些细枝末节
说完S90 T8动力系统的表现，再来看看这台车一些我认为有必要分享给大家的细节。
首先，这台车开起来非常顺手，虽然它拥有很强的动力表现，但它轻柔的转向，恰到好的油门调教以及软硬适中的悬架表现，保证了在高速巡航状态下舒适的驾乘体验。而唯一令我较为不满的可能就是刹车脚感偏硬、制动力释放不线性的特性了，这样的设定经常会造成刹车点头的情况，影响乘员的舒适感受。