四轮驱动的特点是车辆行驶稳定性高，操控极限高，动力也会得到提升；毕竟其后置电机的最大功率是107kW，对于一台中大型轿车来说确实偏低，而前置2.0T发动机却有228kW的最大功率，所以只要进入混动模式则会有强劲的动力体验，其混动模式百公里加速成绩是4.9秒，算是超高性能中大型轿车了。
那么这辆车的特点就是日常代步用纯电后驱模式，中低速区间会有不错的驾驶乐趣；远距离驾驶用混动模式，切换四驱体验稳定的巡航。
一台能够在后驱和四驱两个模式之间切换的汽车并不罕见，所有使用“分时四驱”架构的越野车都能做到，但是其四驱模式不宜在铺装路面使用；不过用“全时四驱”或“适时四驱”的SUV或越野车也普遍有“2H”模式，这个模式也是后驱。
但是轿车里就找不到这样的选项了，在插电混动汽车里曾经只有两个品牌打造过这样的车；其一是比亚迪的双擎四驱汉DM，其二就是沃尔沃。可是比亚迪早已停用了DM3.0技术，现在用的是DM-i/p，DM-i是前驱，DM-p只能是四驱。