沈子瑜表示，由于采用了骁龙8最新的4nm手机芯片，该计算平台将把汽车智能座舱的核心性能与手机消费电子的核心性能体验缩短到10个月，以往这个差距是在两年左右。他还透露，该计算平台将要搭载的量产车型的信息将在一个月后公布。
阿特拉斯计算平台：采用骁龙SA8255P芯片，CPU 230K DMIPS，GPU 1.3T FLOPS，NPU 24 TOPS，LPDDR5高速内存、容量较骁龙8155芯片增大2倍以上、带宽增大1倍。功能方面，可拓展“舱行泊一体”，支持APA、RPA、HPA，可拓展L2级ADAS功能。
派克计算平台：采用骁龙SA8295P芯片，CPU 230 KDMIPS，GPU 2900 GFLOPS，NPU 46 TOPS。具有强大的图形处理能力：沉浸式3D HMI、最高支持6400万像素显示吞吐量。还可部署更多AI功能：DMS、OMS、AI大模型；自动泊车APA、RPA、HPA。支持L2级别ADAS功能。
阿特拉斯和派克计算平台将结合Flyme Auto与谷歌GAS（Google Automotive Services）两大生态体系，助力中国车企在海外市场推出符合当地用户使用习惯的智能电动车，并助力全球整车品牌智能化战略升级。
