简要说完外观内饰，我们就更重点地说说刚刚说到“定位”方面的新鲜。毫无疑问，在过去欧蓝德的定位会更倾向于“实在、家用”这样的字眼，而全新欧蓝德，给我的感觉，玩乐性质的属性要更出彩了，尤其是在场内的多个越野项目当中，会有更明显的感受。这次全新欧蓝德比起过去，似乎要更着重于它的四驱宣传，这是此前并没有出现过的，而这次的项目试驾当中，也特意安排了多项越野项目，传统的包括爬高角度斜坡、交叉轴、侧坡、沙地模拟、颠簸路、滑轮组、紧急变线等等，对于城市SUV来说基本上是大考项目基本齐全了。
所以我们也不得不先介绍一下全新欧蓝德这套四驱系统。全新欧蓝德这次搭载S-AWC超级全轮控制系统比起之前可以说是全面升级，通过整合对4WD、AYC（主动偏航控制系统）、ASC（主动稳定控制系统）、ABS（防抱死制动系统）的控制，采用耦合装置强化前后轮扭矩分配，减少打滑感，而且还非常硬核地提供了6种驾驶模式，分别为经济、标准、铺装路面、砂石、雪地和泥地模式。
除了紧急变线之外，其他项目我们都是直接使用四驱动力能力最强的泥地模式进行测试的，基本上都能非常轻松地通过项目。而其中有两个项目给我留下非常深刻的印象，首先是滑轮组，在三个车轮没有附着力，仅有一个车轮有动力的情况下，全新欧蓝德可以在3个车轮几乎完全没有空转的情况下轻松脱困，这让我非常惊喜，毕竟这一点小编在不少城市SUV是试驾中都是没有遇到过的，一般都会有1-2秒的犹豫。