这种“野性”不仅展现在设计，也在功能上：比起市面上绝大多数的城市SUV，全新欧蓝德的越野性能就是要更强一些。为了考验它的这种“矛盾的性格”，在广州番禺游艇会，我们既设计了好几个平时用来考验硬派越野车的项目，也设有考验其驾控能力的绕桩和直道加速。
侧坡、驼峰、交叉轴、炮弹坑......你想得到的，没想到的越野项目，在这个小小的场地上都能找得到。毫无疑问，这是一场全方位考验全新欧蓝德底盘素质的测试。而这一条路线，如果全新欧蓝德过不去，我想其他城市SUV也很难过去。
这不是说全新欧蓝德的四驱系统有多牛逼，而是说它的一些硬指标，例如接近角和离去角。
如果这些接近角和离去角都不够大，还没到四驱发力就先托底了，那还玩个鬼啊。就好比前面的侧坡，如果你的离地间隙和接近角不够，你甚至都可能上不去，又或者只能靠着底部去走，没法正儿八经地通过这个侧坡。
而论接近角和离去角，全新欧蓝德绝对是同级翘楚，接近角去到了19°，离去角去到了23°，离地间隙去到了210mm，这水平虽说比不上那些硬派SUV，但是你看看市面上那些二十来万的城市SUV，有谁能与他PK？当然不能说没有，但绝对非常少。
