而屹立国内市场已经19载的欧蓝德，此前就凭借着宽大的空间、先进的技术、稳定的质量获得了不少消费者的青睐，如今已经发展到了第四代后，全新欧蓝德更可以说是集大成之作了。就像如今的梅老板，凭借自身实力获得一个又一个荣耀以后，才正式成为如今的“球王”。
作为一个具有冠军基因的品牌，三菱可曾经是世界顶级汽车赛事领奖台上的常客：
从1982年第一代四驱越野车PAJERO的推出，再到1992年第一代 Lancer Evolution的诞生，达喀尔拉力赛7连胜、12次综合冠军，WRC世界拉力赛34次综合冠军、四连冠纪录的辉煌传奇都见证着三菱品牌对热血运动的无畏追求，对驾驶乐趣的不懈探索。
也不难理解为什么广汽三菱会选择阿根廷了，毕竟两者都是各自赛道上取得优异成绩的热血奋斗者。阿根廷在梅老板和一众队友的相互扶持下，一步步向着最终的大力神杯冲锋，不就像广汽三菱与全新欧蓝德为梦想而出发一样吗？
在这些赛事中，三菱也积累了丰富的赛车技术，并将它们逐步转化到市售产品中。
例如在全新欧蓝德的S-AWC全轮控制系统中便能找到这些赛事基因，作为脱胎于三菱传奇车型EVO的四驱系统，它整合了对4WD、AYC（主动偏航控制系统）、ASC（主动稳定控制系统）、ABS（防抱死制动系统）的控制。