而一辆车的车门，是由门框、包覆钢板、内置防撞梁、铰链、锁扣等一系列部件组成，所有这些部件，在进行成千上万次重复开闭时，就会出现疲劳效应，如果车门零件材质、加工和整体安装等工序有一个环节不过关，就势必会在10万次的耐力测试中暴露问题。
帝豪GL的这场直播测试，考验的就是这一整套生产与制造流程。
看似无聊的背后，更多是对于产品品质的自信和孜孜以求
单单在车门的制造与装配环节，帝豪GL能讲的就有很多。
如此次直播测试中就可以直观感受到的，帝豪GL在门锁扣、铰链和门框的加强板及防撞梁上，都采用了全自动机器人进行点焊焊接，从而构成了车门内板总成的结构强度，车门包边则采用了油压机 模具的方式，保证了质量和效率。
此外，帝豪GL还通过设计内外板的减震膨胀胶和补强贴片，确保了整体的NVH表现和车门外板的抗凹能力。帝豪GL将看似普通也最容易被用户忽略的车门做到了强度与防腐美观兼顾。
而在车门之外的其它部位，帝豪GL也都采用了同样严苛的标准。
我们用车的环境大多都在-10℃到40℃之间，而帝豪GL采用了国内首个消音 环境模拟以及电磁四立柱的DSR异响实验室对其进行极端环境测试，确保帝豪GL在-40℃的极寒到70℃的极热环境下，都会进行充分的异响检测。
