在体验C6的这几天里，懂哥大部分时间都是在市区代步，也上山劈过弯，8AT变速箱虽然略显拖沓，但1.8T发动机充沛的低扭可以弥补这个短板。整车的指向性和车尾跟随性谈不上很灵活，毕竟它的尺寸已经接近5米。但是，C6开起来非常轻快，在市区里面穿梭游刃有余，完全没有开B+级车的那种负担和压力。另外，C6在高速巡航的时候车厢内非常安静，这才是它跟普通家用B级车拉开差距的地方。总而言之，C6是目前为止我最愿意坐在后排的一辆法系车。
看到这里很多网友可能就会说，C6变味了，它不再是纯粹的雪铁龙。其实懂哥个人觉得这部分人很双标。为什么雅阁变舒服了我们会觉得本田是进步，而C6变舒服了我们却认为雪铁龙妥协了？如果你用传统的法系车评判标准去看待C6，它的表现确实略显保守，因为再豪华的Nappa真皮和丰富的配置，也弥补不了你们对底盘质感和操控性的期望。但是，如果你用平常心去体验C6，你看到的亮点将会是越级的舒适性、配置、用料以及空间实用性。
写在最后
从销量增速逐渐放缓到如今一直走下坡路，汽车市场早已经变成买方市场。因此，现在所有量产车型的特性都是由市场和用户群体决定的。C6是一款给到我惊喜并且还让我对雪铁龙品牌刮目相看的车型，它让我看到了法系血统的豪华底蕴，同时也看到了世界大厂的造车功底。毫无疑问，雪铁龙打造C6的初衷完全是正确的，只有全方位地从用户的角度去思考才能打造出真正优秀的产品。