虽然为了满足国六排放标准，新款冠道的动力参数数据有所下降，但从此次实际的驾驶体验来看，新车的动力表现依旧非常出色。日常驾驶，经济模式和舒适模式基本不需要花时间适应，可以轻松上手驾驶；刹车踏板的调教很舒适，初段就让你很有信心，新手驾驶基本毫无压力。
新款冠道配备可变转向比功能，其转向手感方面依旧是本田的优势项，精准性和回弹力度都比较出色，在弯道行驶时可以给你十足的信心；不过，运动模式下方向盘会重上不少，开起来会觉得有些费劲。
新车的底盘前采用麦弗逊式独立悬架，后采用多连杆独立悬架，其调校依旧与老款保持一致，依旧是偏向于舒适性的调校风格。悬架的初段会偏柔软一些，因此对于路面的细碎振动过滤得较为干净，而悬架的中后段则较为紧致，做一些大幅动作，整个车身姿态保持得较好。
不过，新款冠道在噪音方面的表现依旧一般，得益于米其林PRIMACY旅悦轮胎、全车双层隔音玻璃的加持，整车对于风噪和路噪的隔绝做得比较出色，只有深踩油门时发动机舱传来的声音会显得明显一些。
从个人体会来说，新款冠道搭载的这套L2+级驾驶辅助系统可靠又好用，城市通勤、高速公路都能提供安全、舒适的驾驶环境，而且低速跟车会更激进一些，与前车距离更短，有点更偏向老司机驾驶风格。
写在最后
这是我第三次试驾本田冠道，最近的一次也是2年前的事，不过，新款冠道动力、操控、乘坐舒适性的表现，还是我们熟悉的味道。同时，“大五座”和经济性好的优势也得到了延续，再加上丰富的配置和23.98万-32.98万元的售价，新款冠道更具备家用车的标准。