5、新款冠道升级为国六B排放，升级后动力参数也有相应调整，其中1.5T涡轮增压发动机最大功率为138千瓦（老款冠道1.5T发动机最大功率142千瓦），最大扭矩243牛·米，传动系统匹配CVT变速箱；2.0T涡轮增压发动机最大功率为192千瓦（老款冠道2.0T发动机最大功率200千瓦），最大扭矩370牛·米，传动系统匹配9AT变速箱，并提供四驱版车型。
上手无压力，动力、操控还是我们熟悉的味道
此次试驾的车型是新款冠道 370TURBO 四驱幻夜至尊版，新车搭载2.0T发动机，匹配9AT变速箱，并提供四驱版车型。同时，新车还配备舒适、经济、运动、雪地三四种驾驶模式。
在经济或舒适模式下，2.0T发动机+9AT变速箱的动力表现不会特别的暴躁，整体表现偏向经济性和舒适性一面，动力输出非常平顺，而且发动机一直保持低转速行驶，变速箱的升档也非常积极。
运动模式下，新车加速会有明显的推背感，这时候发动机基本在2000转以上，而且变速箱反应特别积极，可以从D4直接降的D2来点燃你驾驶的欲望，而且动力表现非常好，总有点蓄势待发的感觉，对瞬间提速或超车有很大的帮助。
虽然为了满足国六排放标准，新款冠道的动力参数数据有所下降，但从此次实际的驾驶体验来看，新车的动力表现依旧非常出色。日常驾驶，经济模式和舒适模式基本不需要花时间适应，可以轻松上手驾驶；刹车踏板的调教很舒适，初段就让你很有信心，新手驾驶基本毫无压力。
新款冠道配备可变转向比功能，其转向手感方面依旧是本田的优势项，精准性和回弹力度都比较出色，在弯道行驶时可以给你十足的信心；不过，运动模式下方向盘会重上不少，开起来会觉得有些费劲。
新车的底盘前采用麦弗逊式独立悬架，后采用多连杆独立悬架，其调校依旧与老款保持一致，依旧是偏向于舒适性的调校风格。悬架的初段会偏柔软一些，因此对于路面的细碎振动过滤得较为干净，而悬架的中后段则较为紧致，做一些大幅动作，整个车身姿态保持得较好。
不过，新款冠道在噪音方面的表现依旧一般，得益于米其林PRIMACY旅悦轮胎、全车双层隔音玻璃的加持，整车对于风噪和路噪的隔绝做得比较出色，只有深踩油门时发动机舱传来的声音会显得明显一些。