但是身处最高限速60km/h，还时常会遇到缓慢拥堵路况的繁忙都市，换挡动作粗暴、顿挫明显的变速箱就会让人感到些许不适，带来一种“憋屈”的感觉。不过相比于那些座椅、悬挂硬邦邦的中置超跑，GTC4Lusso系列的实用性也算是法拉利旗下最适合日常使用的车型了。
法拉利的7速双离合变速箱在激烈驾驶时能够展现出在换挡响应速度方面的巨大优势，但只要遇上较为缓慢的城市路况，就会让人感受到它舒适性较差的一面。
如果要从世界上知名度最高的几款跑车里选出最符合“日用跑车”定义的车型，那么保时捷911系列绝对会被选上。这一款拥有五十多年历史的后置引擎跑车的支持者遍布世界各地，虽然每一代911都会被车迷吐槽外形设计“没有新意”，但保时捷的设计师却总能给它们赋予独一无二的“亮点”，而当前正在销售的最新一代车型（992），则以更多源自经典车型的设计细节让911成为一款带有些许现代复古观感的跑车。
在车厢之中，也许保时捷的内饰设计并非百万级跑车之中最具战斗感的，在视觉观感方面没有很强的冲击力；但实际体验过后却会发现，正是这看似平凡的内饰，能提供握感一流的方向盘以及人体工学设计优秀的运动座椅，既可在激烈驾驶中稳住驾驶者的身体，也不会在长途驾驶之后使人感到腰酸背痛。