荣威RX5存在较严重的发动机及变速器异响抖动、转向系统异常、减震器异响、排气管异响等问题，因此遭到消费者的大量投诉。在2019年的车质网投诉榜中，RX5进入了TOP 3。与哈弗H6、长安CS75等同样热销的SUV车型相比，荣威RX5投诉率明显偏高了。
而在配置方面，荣威RX5也颇受吐槽。例如2020款RX5全系后排没有USB接口，这在2016年就提出互联网概念的车型上显得有些太过时了。此外，除了顶配车型，其余车款皆为3.5英寸仪表，也明显落后于时代主流水平。不仅如此，在安全性方面，1.5T车型只标配两个安全气囊，只有到15万元以上的2.0T车型，才标配6个气囊。在基本的被动安全性上区别对待，很不应该。
事实上，2019年，荣威RX5推出过一款RX5 MAX车型，实际上就是“第二代RX5”，只是市场上从来没有这么称呼过。当时，市面上不乏用代表高阶的英文后缀命名的车型，例如博越PRO、CS75 PLUS等，实际上都可以理解为老款车型的换代产品，只不过新老产品同堂销售。
比较令人在意的是第三代荣威RX5。这款车从设计，到平台架构都进行了彻底的改变，相比RX5和RX5 MAX的区别，第三代荣威RX5是名副其实的换代产品。新车不仅采用了珠峰机电一体化架构，并且在智能驾驶层面也大幅提升，号称“同级首款搭载NGP功能的燃油车”。不仅如此，其内饰还采用了滑移屏，可以在主驾到副驾之间横向移动。动力方面，也新增了eRX5混动版车型。
