今天我特意将它和特斯拉Model 3放在了一起，即使面对Model 3，小鹏P7也十分有底气。这台特斯拉Model 3是一台进口的双电机版本，落地价接近50万，Model 3的确是有很多优点，比如小巧灵活操控出色，动力响应积极，但要是较真的话，那种平顺感依然不及小鹏P7，包括加速，也包括减速以及能量回收时的感觉，小鹏P7能做到像汽油车一样“滑行”，但特斯拉不行，即使把能量回收调整到“低”，拖拽感依然能够明显地被感知到，这虽然不一定是一件坏事，但的确是很多人不喜欢。
特斯拉Model 3给我的感觉是哪哪都重，方向盘重油门重刹车重，即使在中控屏里把方向力度设定为“轻松”，低速时方向盘依然有些偏重，刹车就像踩了一块石头，要用力去踩才能达到理想的制动效果，印象中国产版Model 3会稍稍轻松一些。
认真地讲，我和另一位编辑的确是更喜欢小鹏P7开起来的感觉，不仅油门线性，刹车同样线性而且力道恰到好处，转动方向盘也比Model 3轻松多了，显然更适合城市驾驶。另外是Model 3的方向盘特别灵敏，一圈到头那种，圈数要明显少于多数车型，中高速巡航开起来不自觉地就会绷着神经。