从31km-270km这段全程都是高速，大部分时候都是以100km/h的时速巡航，平均时速最高达到了81.8km/h。高速巡航状态开启自动驾驶，这台Model 3表显平均电耗一直稳定在12kWh/100km以内，实际行驶增加的里程超过了表显掉的里程，也就是续航越跑越多。
270km往后从高速转回市区，平均时速也逐渐被拉低，在大学城外环兜圈时遇到了很多红灯，不断走走停停电耗也逐步上升，近百公里平均电耗最高达到了13kWh/100km，此时实际行驶增加的里程基本等于表显掉的里程。
在实际行驶了361.8km之后，表显剩余续航变成了0，但是动力和空调都还是正常的。到375.8km时车机弹出“无法驾驶 电池电量太低”，此时动力才受到了限制，加速明显减弱，但是空调还是正常状态。随后动力又经历两次明显减弱，最后在378.7km时，车机弹出“车辆正在关闭 安全靠边停车”，动力完全没有了，空调也不再运转，靠着惯性又多走了200m，最终这台车实际行驶里程定格在了378.9km。