电池参数方面，国产后驱长续航版Model3搭载三元锂离子动力电池，NEDC工况下综合电耗为12.8kWh/100km，电池能量密度为161Wh/kg。其NEDC续航也达到668km，略高于进口版本的664km，并远超标准续航版的445km。
而在目前的实际使用过程中，根据大多标准续航版车主的反应汇总，其445km的标定续航在使用过程中大多只能跑到380km左右，如果预留出寻找充电桩的续航里程，实际能够使用的公里数大概在350km左右，约占标定续航里程的78%。所以用该衡量标准，计算国产后驱长续航版的实际使用公里数，约为520km。
超500km的实际续航里程，仅比标准版售价高出4万元，加之音响、座椅加热、电机功率等一系列配置的优化。综合来看，国产后驱长续航版Model3的性价比优势已经被凸显出来。
国产长续航版的意义？
如果说一场突如其来的疫情使特斯拉位于北美、欧洲新能源市场的交付节奏被突然打乱，那么率先从疫情之中恢复的中国细分市场就显得尤为重要。根据乘联会刚刚公布的3月新能源销量数据显示，特斯拉当月位于国内共交付新车10,160辆，占据电动汽车销量份额的25%。
位于国内市场单月超1万的销量成绩，也再次创下特斯拉的历史新高。在这其中，国产标准续航版Model3成为了当之无愧的主销车型。同时在与“BBA”等豪华品牌传统燃油车型的直面竞争中，Model3也完全不落下风，甚至一定程度上已经实现销量反超。
因此，随着产品力与性价比优势更加明显的国产后驱长续航版Model3正式入场，特斯拉位于中国市场的销量可能还会迎来一次新的“爆发”。至于国产后驱长续航版Model3的意义，或许相比标准续航版，前者才是一款真正意义上可以挑战同级别燃油车的电动车型。
