另外，结合 2019 年测试经验，我们对市面上很多纯电动车型的续航显示逻辑都有了比较深刻的认识，也知道大部分车企在仪表盘显示到“0”后会有怎样的表现。所以，接下来我们不会再将测试车开至趴窝，当电量或者续航剩余为零的时候就会给车辆进行充电。
测试车型
本次测试车型为补贴后售价 29.905 万元的国产 Model 3 标准续航升级版，新车搭载的是松下电池，NEDC 为 455km，充满电仪表盘显示 EPA 续航为 379km。测试车截止测试结束共行驶 1934km，从里程来看是一台状态比较好的新车。轮毂方面，新车搭配的是 19 英寸轮毂。
满电显示续航为 EPA 里程 379km
测试环境及驾驶设定
本次测试地为深圳，测试时间为北京时间 3 月 5 日下午 3 点到晚上 11 点，室外温度 23 摄氏度左右，测试中空调设置在 22 摄氏度 AUTO。驾驶模式设定方面，将加速设为轻松、动能回收设置为标准，这样的设定类似于“ECO”模式。载重方面，车上仅有两名体重在 60kg 左右的成年人。