国产版Model 3的底盘十分平整,因此起到了降低风阻的作用。悬架方面,它采用的是前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合,悬架设定更加偏向操控。而目前首批国产版的Model 3为搭载后置电机的标准续航后驱升级版,所以它还是一台地道的后驱车型。
这台交流异步电机的最大功率为175千瓦,峰值扭矩375牛米,官方的百公里加速为5.6秒,而实测的最快百公里加速仅需5.1秒,百公里速度制动距离为37.72米。
其三元锂电池的容量为60千瓦时,配合特斯拉优秀的电池管理技术,其综合续航里程可达445公里,使用250A的直流充电桩可以在1小时左右充满,由30%-80%最快仅需20分钟。但无论是1个小时还是20分钟,都要比加一箱油花费的时间更多。
十三先生总结:
30万不到的Model 3确实已经十分优秀,标配的驾驶辅助功能也已经难逢敌手,先进的电池管理技术带来了更可靠的续航,丰富的配置也足够日常使用。但是只有通过高额的选配才能实现完全的自动驾驶,这个钱值不值得花?对于将特斯拉看作是科技品牌而非汽车品牌的人来说,它就很值。