其实，在长途自驾中，我个人对智能系统的要求是比较低的，除了导航之外，也就是辅助驾驶相关的，而这方面极星2是不用怀疑的，自适应巡航、车道保持、防碰撞预警等，骨子里极星跟沃尔沃一样注重安全，使用起来计较顺手，但没有过度宣传，表现恰当。
极星2单电机版显然更注重日常使用，续航的增加对大多数电动车用户的意义明显，但在性能上依然拿得出手，驾趣并不妥协。只需驾驶者落座就能启动车辆，省去了没必要的操作，极星2一上来就给人与众不同的感觉，但驾驶起来却是平易近人，动力顺畅、转向紧实，给人的操控感很好。
能量回收力度（单踏板驾驶）有两档可调，差异明显，开过电动车的人都能很快适应。尤其单踏板强烈模式，在关闭缓行功能后，可以实现停车效果，应对拥堵路况更为适宜。
当然，海南的路况总体良好，除了海口、三亚市区的高峰期外，大多是顺畅路况，大可以轻松前行。但是，经过城市、高速路况的种种体验，也能感觉出极星2独特的定位——适合两人自驾出行。虽然是一台4门5座轿车，但是无论从乘用空间、乘坐舒适性来看，后排都大可忽视，或者说不适合自驾出行。一方面后排座椅角度较直，长时间乘坐不舒适；另一方面，悬挂避震太硬，加之大轮毂的影响，路面信息的反馈过于直接，也明显影响了后排舒适性。