在2019年精品化明显加速的自主车型换新周期，奇瑞用全新T1X架构开发出搭载第三代1.6T发动机的中型SUV瑞虎8，成为至今瑞虎序列最高端的产品。而瑞虎7，在2016年一度作为跟博越、荣威RX5齐平的新车型三剑客，到了2019年后实际上是有些被动的，一方面它被掩盖在了瑞虎8的光环下，另一方面在面对其他品牌新品频出、产品力刷新的竞争态势下，瑞虎7终端价格连连下挫，被迫形成与瑞虎5价格重叠的情况。
2020年4月份，瑞虎7迎来新生，全新一代瑞虎7及瑞虎7 PRO宣告上市。新T1X平台赋予车辆更好的规格基础，瑞虎7 PRO必然要在10-14万这个市场全力杀回一个起跑线。而瑞虎7的重任则在守住10万之下——7-10万这个区间的阵地， 毕竟瑞虎5在声势上已经难以招架传祺GS4、博越、RX5这些高销量产品的冲击。
所以这代瑞虎7系列，用1.5T的瑞虎7和1.6T的瑞虎7 PRO区隔了10万上下档位。其中瑞虎7从7.99万起售，加上保险补贴、置换补贴等厂商直补政策支持，手动挡低配车型实际上已经是7万级起步、8万多可以落地的价格，尽管和瑞虎5之前的价格区间有重叠，但对于奇瑞在八九万元这样最好卖（消费群最集中）的价位上，巩固销量基盘的重要性不言而喻。如果横向比对神仙打架的一系列车型，瑞虎7和不少竞品的起步车型相比是有1万元左右的门槛优势的。