那么新一代瑞虎7实力到底如何？上周我也进行了简单的试驾体验，试驾车就是1.5T的瑞虎7自动挡车型。从外观来看，瑞虎7继承了车系设计风格上“虎头虎脑”的精髓，看上去很壮很大气，没有太多锋利的线条元素。机盖高挺，在前缘处没有进行下压，从而给人以比较高大的视觉效果。侧面亦然，车顶在B柱后的下滑角度很小，有利于呈现开阔的车内空间。整体来看，新车外观有时尚度的提升，但老款其实也并不过时。
内饰上，整体用料情况比较理想，搪塑和皮革的包裹面积都比较大。中控台提供了10.25寸触控屏车机，液晶面板空调区等。座椅宽大舒适，方向盘造型也跟上了时代的节奏。整体看是采用和星途、瑞虎8比较一致的内饰设计语言，比老款更显高档了。不过从一些细节也可以看出瑞虎7这种七八万的车型与瑞虎8、星途车型在成本上的差异，比如空调温度旋钮中间取消了独立显示温度的小液晶屏，温度显示就要到中控屏中去找了。
空间方面，以我174mm的身高，从驾驶位上挪到后排，腿部空间在2拳至3拳之间，比较理想，头部空间更是非常开阔。椅垫长度和软硬则比较适中，是很常见的家用倾向。
重要的动态试驾体验上，新一代车型凭借新的平台在底盘表现上比之前的瑞虎7有所进步，悬架韧性不错，碾压连续的坑洼时车身弹跳不大、底盘比较整，属于在山区中也比较让人放心的驾驶感受。动力表现上1.5T发动机的加速能力尚可，响应上并不慢，油门调教也还算灵敏，城市行驶时显得很轻快。只是峰值扭矩爆发稍晚，1750rpm时可达到输出230N•m，匹配了一具CVT变速器，加速过程的衔接比较自然、不突兀。我把它也开到了高速上，100-120公里的加速没有出现力不从心的情况，就是声音不太高级。综合来看这个1.5T的标识下比自家的1.6T还是有差距的，但对于八九万的车型来说表现是到位的。