变速箱方面，新车搭载的是SPEEDSHIFT MCT 9G 变速器，其实MCT就是在原来9AT变速箱的基础上，将液力变矩器摘掉变成一个湿式离合器，一定程度上减轻了重量，提高了整套动力系统的传动效率，并且能承受更大的扭矩，毕竟要吃上GLC63 S E Performance整套动力系统超过1000N·m的综合扭矩还要保障稳定性可真不是一件容易的事。
同样暴力但更易控的动力背后，AMG正在变得越来越可控。在底盘方面，AMG的工程师也在不断地引入帮助其抚平弯道的黑科技，当中包括三档的AMG速度感应可变转向系统以及标配的后轮转向功能。
其中后轮转向最大转向角为 2.5°，在时速超过 100 km/h（这个速度可根据 AMG DYNAMICS 设置而变化）时，后轮与前轮平行转动最大为 0.7°，可以帮助车辆更好地对抗横向G值以及更轻松地进入每个弯道，弯道能力相比于老款的AMG会有明显的提升。
在GLC 63上，除了自适应阻尼的悬架系统，还将标配主动侧倾稳定系统。这套系统不是传统的机械式侧倾杆，而是将前后轴上的防侧倾杆分为两部分，中间是一个机电致动器，其中集成了一个三级行星齿轮，在平缓驾驶或舒适模式底下不会链接两者，而在激烈驾驶时，两者相连将连接来帮助车身提高车身刚性。