值得一提的是，新柯迪亚克的前排两个座椅，均采用了和柯迪亚克GT相同的一体式结构，于是坐进车内也有了一点性能车的感觉，它的好处是对身体躯干的固定效果比较明显，但在长途驾驶时，头部与颈部无法根据个人的身高和习惯调整，缺少了一点灵活度。
似曾相识的方向盘，好像在哪里见到过？没错，早在全新明锐PRO的试驾报告中，我就曾和大家提到过，方向盘的确看上去足够高级，镂空的部分有着满满的设计感，握感处理的也十分不错，而两侧处于半悬空状态的滚轮键，甚至还有种换挡拨片的错觉，只可惜这只是一厢情愿的YY。
中控台造型换用了多层环抱式的布局，并且表面覆盖材质也多为软材料包裹，相比老款的塑料感，新柯迪亚克终于是下本儿了。
另外，车型的空调出风口也不再是简单粗犷的梯形结构，在优化之后明显秀气了不少。而在主副驾出风口的底部，还印有了“KODIAQ”的镀铬标识。Emmmmm.....不得不说，斯柯达骨子里还是比较传统的。
10.25英寸的全液晶仪表和老款车型一致，支持四种不同样式，其中就包括了全地图显示功能。
起初在机械仪表的时代下，斯柯达还能通过绿色表盘建立起自己特色，如今换用液晶面板后，基本已被彻底同化，虽说是时势所趋，但依然会感到有些惋惜。
无线充电面板是此次新柯迪亚克新增的一项配置，好消息是除了入门版之外，其余三个配置都能享受，而坏消息则是面板位置有些尴尬，不太符合人机工程学原理，放大点的手机需要先把挡杆向后移动才行。
空调控制面板和老款车型一样采用了触摸方式，相信大家都已经很熟悉了，而这套模具已经适用于大众集团旗下的多款车型之中，全触控的交互方式在刚刚用起来可能会有些不适应，但熟悉之后，会发现它在调节温度、模式时要更加方便。