从图中可以看到，在第二排膝部剩余为一拳时，体验者在第三排同样可以有一拳左右的膝部活动空间，在短途出行时不会对舒适性造成太大影响。另外，由于尾窗的采光面积较大，第三排乘客也不会因此感到压抑，这点还是要称赞一下的。
回到第二排座椅，在非满员的状态下，后排乘客还可以通过拉动座椅侧面的绳带，实现靠背多级角度的调节，在长途乘坐时是个不错的放松方式。
因为是四驱车型的缘故，新柯迪亚克的后排地台中央部位凸起比较高，好在是预留的纵深足够充裕，不用担心脚下“打架”的问题了。
动力驾驶 | 黄金动力组合中的战斗机
顶配的柯迪亚克搭载2.0T高功率发动机，有着可以在7秒内破百的能力，放到同级SUV中可以说都是相当抢眼的加速成绩。
新柯迪亚克仍然搭载的是这套 “黄金动力组合”，也就是第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速箱，最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛·米。尤其是满载时候，动力的储备就体现出明显的优势，超车，加速，巡航都很轻松，不会有小马拉大车的感觉。
不同驾驶模式下，油门的反应也不一样，真正做到了可盐可甜。
新柯迪亚克也提供了多种不同的驾驶模式，分别为标准、经济、运动以及越野。
在标准以及经济模式下，车辆的动力反馈，包括变速箱换挡逻辑都会相对迟缓，但这样带来的好处是确保了一定的燃油经济性。毕竟，这台EA888 2.0T发动机的官方适配燃油标号为95号，在油价飘忽不定的今天，还是能省则省吧...