上汽大众斯柯达还为这个新中控塞进了全新智慧车联MOS 3.X系统。这套车机系统不仅支持语音控制、导航、娱乐、组队出行、手机控车等核心功能，还新增了一个Avatar人工智能伙伴，具备多表情智能的语音形象，以及多轮对话交流能力，类似于造车新势力玩的那一套，比如蔚来的NOMI，只是UI设计美感要逊色一点点，不过已经很用心，在合资品牌里已经算是突出的了。新车型还新增了原厂行车记录仪，也支持国内消费者非常在意的CarPlay等互联功能。
全新柯迪亚克还为前排座椅提供了加热和通风功能，充电接口前后排都是提供USB-A+USB-C的双接口设计，这点大大的好评。储物空间比较多也比较实用，只是手机无线充电面板的位置不是很方便，拿取时容易被变速箱挡杆影响。
柯迪亚克在中期改款后依然提供5座和7座两种车型选择。7座车型我个人更倾向于按照常规的5座车来使用，它的第三排相当于是“买5送2”，支持临时的应急，平时作为大尾箱就可以了。
驾仕结语>>>
斯柯达的造车理念，一直是创造足以满足需求的车型——功能实用，并提供富有巧思内涵的一些小而美好贴心功能的车，它颇有一种“欧洲车里的日系车”的味道。在中期改款的全新柯迪亚克身上，这样的设计理念得到了延续，并且它进一步朝着年轻和运动的性格在强化。