即卖的便宜，配置也低，但售价超过15万元，斯柯达的品牌号召力无优势，消费者又需要更多的享受与品质，柯迪亚克显然无法满足，也有网友戏称：柯迪亚克低配车型的内饰和面包车无区别，自己买回来改最少要花2万元，直接加价买途观L一步到位了。
同时，作为一款中级SUV，柯迪亚克只有售价超过20万元的版本，提供7座选择，而同价位提供7座SUV的合资品牌其实不多，但柯迪亚克的特色车型售价埋的过深，品牌力对于高端车型的又缺乏支持，最后高不成、低不就。
产品更新跟不上，口碑表现是硬伤自2017年亮相至今，柯迪亚克已经算是一位“老baby”了，它的颜值和科技感同样很难让人眼前一亮，而这两项参数在新车中已经越来越重要，更是消费者关注的焦点，隔壁大哥途观L都改款了好几次，但柯迪亚克每次改款都像是在玩“找茬游戏”，大家都在努力观察，新车到底哪变了？
当然，结果也显而易见，就是还是老样子。这本身也降低了新车的热度，竞品都在加速更新换代，缺乏亮点的产品实力，很容易被淹没在新车的海洋中。
接下来还有口碑问题，这也是最难解决的，翻看了下第三方网站的投诉，车主对于柯迪亚克的投诉集中在发动机漏油、变速箱顿挫和电气故障等等方面，本身颜值、空间和配置都不占优，许多消费者也都是冲着德系品质来的，但在最关键的三件上问题频发，对于卖点和销量的影响，自然有直接关系。