动力方面，帝豪EV搭载了一台永磁电机，最大功率150kW（204Ps），最大扭矩240N·m，匹配了1挡固定齿比变速箱，电池部分则采用了一块容量为52.7kWh的三元锂电，可提供421km的续航表现，同时提供ECO和运动两种模式，基本满足每日用车需求，由于电动车的天生优势，只要深踩踏板，帝豪EV能带来相对积极的动力输出，即便中后段提速也能带来一定推背感。
帝豪EV采用了麦弗逊+纵臂扭转梁的悬架结构，调校方式注重舒适性，偏软的设定在过滤一些大的起伏或颠簸时较有优势，但是对于细碎路面时的滤振表现还欠缺一些火候，同时减速带作为扭力梁的克星，在高速通过时会产生生硬的碰撞感。转向设定轻柔，指向性受到一定虚位的干扰，但并不影响日常驾驶。
帝豪EV 网约型在设计上就是明显突出了实用性，纯粹专注驾乘的理念虽然带来了朴实的外观和内饰设计，但舒适性和空间表现可以满足乘客的绝大多数需求，如果你正在打算进入网约车市场，那这台帝豪EV的确是个好帮手。