那么在乘坐空间方面，2701mm的轴距带来的越级空间可是实打实的，笔者身高185cm将前排座椅调整至舒适的姿势后，后排仍有超过2拳的腿部空间，非常够用。而后排座椅的舒适性表现也不错，较长的坐垫以及软硬适中的座椅能够很好的提升后座乘坐舒适性。
在驾驶方面，博越COOL也是搭载了吉利目前最为普遍的1.5TD涡轮增压发动机+7速湿式双离合器变速箱的黄金动力组合。最大功率181匹马力，峰值扭矩290N·m，官方零百加速7.9S。发动机的账面参赛看着不错，实际驾驶中会发现这款发动机会在2000转以上时迎来一个小高潮，无论是日常代步还是中途再加速能力都能够让人满意。那么它的搭档这台变速箱的表现就仅能用合格来形容了，优点是升档足够快速且平顺，而缺点就是起步阶段还是会限制太多的动力，在拥堵路段跟车行驶时会不太好驾驶以及在绝对大油门的动力请求状态下变速箱的降档速度还是显得慢了半拍。
在转向和底盘方面，这其实是吉利车一直所擅长的，在这台博越COOL上依旧得以保留。转向手感的建立表现优秀，首先转向阻尼感调校的很老道，这套转向在绝大多数情况下都显得很跟手，回馈力矩和随速增益的表现也不错。车头的指向性和响应速度表现的稍差一点，不过考虑其SUV的身份，这点倒也无可厚非了。悬架整体的滤震表现就是偏向于驾驶的调校，整体感受较为硬朗，车身的支撑性不错，不过在过滤连续小颠簸时表现就较为糟糕了，所有震动几乎没怎么过滤就给传递到了车内。