博越 PRO是新添的一款智能四驱版本，外形上肯定不会有什么变化，但是博越PRO却是最新款的，所以我们在此不再赘述。最引人注目的是，这辆车的车身上，还印着一辆MHEV的LOGO，这也是吉利汽车第一个将48 V发动机应用到四驱车中的原因。我很喜欢博越PRO的内部设计，特别是这款智能四驱版，黑色的搭配，简单而不失时尚，材质精致，让人赏心悦目。内部的改变主要有三处，一是新增的行驶模式，除去运动和普通两种之外，当你选择OFFROAD四驱车模式时，显示屏和仪表板上都会出现对应的转换画面，而在LCD面板上则会出现“若时速高于60公里，四驱系统将会自动关闭”的提示。
则是L2级的智能化，博越 PRO也具备了更多的驾驶辅助，在此重点介绍了一下新加入的智能巡航模式。与ACC相比，这款智能巡航系统最大的不同之处在于能够辨识出弯道，在高速上进行跟车巡航，在遇到弯道的时候，可以进行转向校正，并且能够在小半径的弯道中进行自主转向。要注意的是，我们在实际操作中注意到，这个技能只能用于普通的小角度弯曲，90度以上的大转弯就很困难了，如果你不知道自己的极限在哪里，最好谨慎一些。
而发动机的更新则是它的三大亮点之一，搭载了全新的汽车级“E01”，它的计算效率是原来的五倍，启动时间增加了33%，导航也增加了67%，反映在车机上的结果就是，车机的启动速度更快，功能操作也更流畅，在多个项目的时候也不会有延迟或卡顿情况，尤其是导航系统识别率以及传输速度明显提升。而且，语音系统也不会经常被叫醒，只需要一次激活就可以对所有的功能进行确认和操作，大大提高了工作的效率和便利性。
博越PRO配备了1.5 T的直喷引擎，峰值马力为130，峰值峰值为255。MHEV的标志上写着这款车是一款轻型混合车，而BSG则被称为48 V，但和48 V的发动机不同，具体的细节我们会在开车的时候再说。我们谈谈这款车型的实际操作感受，BSG驱动博越PRO所产生的改变。众所周知，1.5 TD+7 DCT的动力组合对于吉利来说也是一种很好的配置，1.5 TD的发动机在低扭方面有很好的性能，7 DCT的双离合变速箱也在努力的让自己的换档更加顺畅。