博越Pro版本全系换装了吉利沃尔沃联合研发的双离合,这台湿式七档双离合可承受最大扭矩不过300多牛米,传动效率有多高也没有公布。实际体验这台机器也只适合用中规中矩评价,重点是这台机器似乎不支持四驱系统。价格并不低的博越Pro只提供了两驱版,相比老款6AT的四驱版本实际为品质的降级,对比竞品的四驱车则毫无优势可言。
哈弗F7/F7X两车为消费级仅存的适时四驱SUV,两车的四驱版本指导价均超过15万,不过综合优惠后的价格都低至13万级了。哈弗F7装备的发动机与变速箱与H6相同,无非是多出了四驱系统;但是四驱的加入实现了性能与操控极限和通过能力的提升,车辆的可玩性超过了博越Pro。至于F7X由于是轿跑型SUV,对比的应该是吉利星越,这台车6.6秒的破百成绩也甩开了星越很多。
哈弗装备的7挡湿式双离合公布了很多数据,比如6910型高端离合器摩擦片、传动效率达到了95%、可承受最大输入扭矩达到450N·m。这些数据综合实际体验得出的结论是比吉利双离合更优秀,那么相同类型的两大总成,竞品的性能更强油耗至少相当、低速换挡都有概率出现顿挫但竞品有四驱,与这些车对比吉利博越Pro还有什么吸引力呢?这就是新款博越的产品力了,是否值得选择只有自己斟酌。