家用车的制造成本一般分为几大部分，首先就是结构成本，比如钢材、底盘结构，底盘技术等等，其次就是动力系统，包括发动机、变速箱（混动还有电动机），当然也不乏玻璃、内饰用的真皮，音响等等，这些都是车企造车需要实实在在付出的硬成本，买车的时候如果能了解透彻，那便是破解车企造车成本真相的最优解。
列个清单为敬，方便各位看官后面能更好的理解：
对于动力系统的成本而言，混动>涡轮>自吸，燃油发动机升功率越高造价越。
说到变速箱成本，AT>CVT>双离合；且同一级别档位越多造价成本越高。
关于安全方面高强度钢用的越多，车身钢性越强，成本越贵，同时主被动安全配置越丰富，价格成本也势必要更上一层楼；买车的时候一定要仔细研究安全配置，因为这可不止关系到车企的成本和良心，更重要的是关系自己的安全。
最后一个方面就是底盘的成本了，四驱>两驱、空气减震>液压减震。同时，独立悬挂相较于扭力梁成本也更贵的多。
前面这么多干货，是不是有些朋友感觉茅塞顿开了？但如果刚看到这就这么自信，那可为时过早了；对于不断上升占比的豪华市场肯定还是要说一说，下面的部分很可能就会提到你的心仪车型。
放眼豪华车领域，一方面消费者对产品的品质要求更高，另一方面品牌的溢价保障了利润，也给制造成本以更多的发挥空间。所以豪华车定价的不完全是成本定价，但理应成本会更高，用料更足，在够用的基础上给出充分的冗余。而目前豪华品牌的主力已经是年轻一代的中产阶级，拿着还算不错的30-40万预算，选着自己心仪的中型SUV，主流的选择有GLC、Q5L、X3、XT5、NX等。
