深入探讨之下，发动机盖下的 2.0T 可变缸涡轮增压发动机，可爆发出同级最优的 174 千瓦最大功率，输出高达 350 牛•米的峰值扭矩，搭配同级唯一的10速手自一体变速箱 Tripower 可变气门管理技术、智能主动电控碳罐泵、ATM 主动热管理系统等技术，却让综合油耗降低超过 10%，低至 7.59 升/百公里，接近紧凑级轿车的水平，无疑兼顾了性能与节能，大幅降低了用户养车的成本。
对于这套动力总成，可以用几个词来形容：技术先进、节能环保、性能强劲、平顺流畅……
至于每秒路面扫描高达1000次的MRC磁浮悬挂，不仅相比上一代的阻尼响应速度提升了45%，亦可以实现悬挂阻尼力的实时智能调节，面对复杂路面、高速变道、紧急转弯等极限场景下，都有效抑制车身俯仰，并有效过滤掉路上所有令人不悦的颠簸，毕竟凯迪拉克全新CT6车身长度已达5.2米，面对任何路况都想要保持车身沉稳可不容易，而这项底盘科技，我们也可以在法拉利，克尔维特等超跑上能看见，所以凯迪拉克全新CT6不光是能散发“动如脱兔”的气场，开起来的感受也将颠覆用户对于这类中大型豪华轿车的刻板印象。
最后则是同级唯一全铝车身，凯迪拉克全新CT6在研发中始终遵循这样一个信条：在正确的地方使用正确的材料，犹如天工造物进化而成的鸟类骨骼，所以在采用11种复合材质、5 大材料及加工工艺实现轻量化车身，让凯迪拉克全新CT6的整车质量最轻仅1745kg，对照其5.2米车身长度，显见其轻量化的卓越。