不过以“钢炮”的标准来要求这台车显然有点牵强，也不是它的本意，威朗Pro GS是一款在保证舒适性的情况下，具有一定驾驶乐趣的车型。从几个方面来谈，首先它的转向还是以照顾日常驾驶为主，轻巧、中间会有些许虚位，车头对于转向的执行力也并不算很强，但都在合理范围内，为的就是营造一个轻松的驾驶环境。
底盘调校也是相互衬托了一波，面对一些小颠簸都能展现出不错的舒适性，向车内传递的路面信息并不多，但是在过一些沟坎或者急弯的时候，又能展现出很好的柔韧性，悬挂能hold得住整个车身，不会产生多余的晃动。
如果这还不足以印证它是一款舒适的家用轿车，那隔音方面的表现还能再推它一把。在怠速和低速行驶的状态下，几乎很难察觉到发动机的运作，而随着速度上来，对于发动机噪音、胎噪以及风噪的抑制都颇为到位，并不会给人留下嘈杂的印象。所以保证舒适性是根本，在此基础上偶尔放纵一下，也完全能够满足你。
在我眼中，威朗Pro GS的动态表现都挺让我满意的，动力和舒适性都兼顾到了，只是在驾驶的过程中，有一个小小的问题值得商榷，包括同一辆车的另外一位媒体老师也都遇到了。就是P挡的位置是在R挡前面，所以每次想挂R挡的时候，稍微用力一些，就会推到P挡。个人建议可以把P挡单独出来，设置成按键的形式，那整台车开起来就没啥可挑剔的地方了。