在正式出发之前，有必要先盘一下这台发动机。威朗Pro GS搭载的是第八代Ecotec 1.5T发动机，最大马力184Ps，最大扭矩250Nm，妥妥的2.0T发动机水准。据介绍这台发动机在功率、扭矩、燃油经济性上均有所提升，其中发动机功率输出范围在135kW到155kW之间，而最大扭矩输出范围在250Nm到270Nm之间，较上一代分别提升26%和8%，燃油经济性也提升了6%。所以只要在动力调校上稍做调整，未来搭载在昂科威S和昂科威Plus上也是问题不大的。
值得一提的是，这款发动机在提升最大扭矩的同时，低扭也来得更早，非常适合日常驾驶。官方给出这台车的百公里加速时间为7.7秒，在试过之后，我确信这个数据水分不大。
如果以正常的脚法去开，那么从起步就能感受到发动机灵敏的动力响应，不经意间就能将时速迅速提到60km/h。当然后段动力也并不虚，随着油门踏板慢慢加深，源源不断的动力能一直持续到超过100km/h。据厂家负责人称，这款1.5T发动机还只是低功率版本，很想知道高功率版本还能给到什么惊喜。或者说如果有运动模式，那妥妥的“小钢炮”了吧？
但是如果我放开了去玩，对于油门踏板的控制也是大开大合，那还是会暴露一些问题。首先就是降挡的速度会稍微慢了半拍，不过在CVT变速箱上去探讨换挡速度，确实有点难为它了，毕竟保证平顺性才是它的本职工作，这一点还是挑不出什么毛病的。那第二个问题就是深踩油门急加速的时候，要等上一小会才能感觉到动力的爆发，所以想要急加速超车得提前把握好时机，当然这些问题通过手动换挡也能得到有效的解决。