相信不少人会疑惑该认证是否靠谱，那笔者就有必要给大家来科普下其测试标准。首先十万公里对于不少燃油车而言算是一个分水岭，所以十万公里的极限测试可以说是非常具有参考价值。其次，本次测试模拟用户日常驾驶场景，并会根据出厂的保养手册进行维护。（注：车辆并非固定档位均速行驶，而是要结合我们日常堵车路况、巡航路况、高速路况等一些列不同场景进行测试。）在完成十万公里测试后，工程师们会对车辆进行拆解、检测、评估，只有达到官方认定标准才能被授予该认证。
数据就是最好的证据
本次测试的对象是2023款别克威朗Pro乐享版，其搭载的是2022年度“中国心”十佳发动机的上汽通用第八代Ecotec 1.5T发动机，与之匹配CVT变速箱，这套动力总成不仅非常成熟，且动力响应以及燃油经济性也颇为不错，重点仅需加92号汽油即可。光说好自然不没有说服力，“是骡子是马出，还得来溜溜！”最终各项测试结果如何呢？我们直接看数据！
加速测试成绩
加速成绩的快慢与用户日常驾驶超车时的自信心有着一定关联，通常情况下车辆的加速成绩会随着使用时长而发生改变，在车辆维护不佳的情况下，加速成绩变差是情理之中的事情，而从测试给出的数据来看，别克威朗Pro在10万级家轿中算是比较优秀的存在，重点是在跑完十万公里后，成绩竟比新车还有所提高来了0.02秒，这你受得了吗？虽然说在体感上0.02秒的差异很难被察觉，但加速成绩没有发生明显衰退已经足以证明别克威朗Pro的品质。
最高车速测试成绩
如果说零百加速测试能简单看出小排量发动机与变速箱传动效率与匹配程度如何？那最高车速测试考核的重点便是发动机的极限工况，对于一台1.5T发动机而言，能跑到220km/h以上的时速已实属不易，由此可见其后段动力储备也颇为充沛。另一方面，十万公里后数据再一次反超新车成绩，一方面是发动机磨合后确实有着更佳的表现，另一方面也从侧面验证了别克威朗Pro发动机的硬件抗磨损水准相当优异。