俗话说得好：跑得快，也得刹得住！拿这组成绩来看，别克威朗Pro制动系统的前后测试成绩的差距并不大，各项测试的平均差异也就在1米左右，其表现完全符合家用车制动性能预期，毕竟测试中的10万公里是在模拟真实驾驶环境下进行的，制动系统硬件属于消耗品，存在一定的磨损是再正常不过的表现 ，当然也有与轮胎的抓地力表现有这一定联系。如果用户想提高制动力，仅需驾车前往授权4S店，让技师判定磨损部件，然后更换官方正品部件即可。也可通过更换轮胎的方式提升摩擦力，起到增加制动效果的效果。
油耗测试成绩
油耗测试相信是多数用户所关心的一环，毕竟对于一台家用车型，燃油经济性关乎用户后期的用车成本，别克威朗Pro因为动力表现在同级中较为出众，测试之后油耗居然比新车状态更低，打破了人们传统对美系车油老虎的认知，并且值得一提的是，别克威朗Pro仅需加92号汽油即可，所以也一定程度上减少了后期用车开销。
排放测试成绩
排放成绩相信多数用户对此感知并不是很强，毕竟只要验车能通过就行。不过通过上述数据，可以发现别克威朗Pro在进行十万公里的磨合后，排放成绩与新车差异并不大，有些方面甚至有过之而无不及，这样的成绩实属难得，当车辆超过6年需要上车管所检验时，用户可以不再担心车辆尾气排放不合格啦，也不必每次验车前再提心吊胆了。
当然，最值得关注的便是零部件的磨损表现，毕竟车辆经过连续高强度测试后，大家对于其零部件的耐久度或多或少会抱有一定质疑。
零部件磨损成绩
该项成绩也一定程度上决定车主后期是否会有额外的维护费用。那上述这一堆数据，你若对机械结构并不是很了解的小伙伴，看了那是一脸懵逼，所以笔者在这先说结论，别克威朗Pro的成绩非常优秀。上述的核心部件几乎没有太大磨损，间隙与动量的数值与新车也非常接近。此外，伴随着发动机十万公里的做工运行，其内部气缸套磨损、活塞沉积物、油底壳油泥等方面也均在合理数值范围内，别克威朗Pro的车主们都大可放心。
由此可见，别克威朗Pro即便走过十万公里的路程，其车况依旧能宛如新车一般“强健”。这也意味着，别克威朗Pro不会在半路中把你抛下，让你用车更安心；未来也不会有额外的用车成本，大保养与维护周期也能进一步减缓，让你少去修理厂。
写在最后：
综上所述，这些数据足以代表别克威朗Pro卓越的可靠品质，其意义就在于即便车辆跑满十万公里后，也不用担心经常维修而带来的高用车成本，那再结合本身就颇为强劲的产品实力，别克威朗Pro在笔者心中就是该级别中标杆一般的存在。此外，现在购买别克威朗Pro有着众多购车福利，包括大力度的限时优惠、多种金融方案、以及多重购车好礼，如果你正在考虑购买一款十万元级的家轿，不妨可以考虑一下别克威朗Pro哟！