当然，别克威朗Pro不只是动力总成的性能数值表现优秀，耐用度也极为出色。经过十万公里测试后，别克威朗Pro在加速与制动性能堪称惊艳。在零百加速方面，别克威朗Pro新车状态实测为8.12秒，而在十万公里测试后，实测成绩为8.10秒，与新车状态不分伯仲，甚至平均成绩还快了0.02秒。相比之下，同级日系车型即使是新车状态零百加速也很难进到10秒内，十万公里以后的动力表现更是可想而知。
而在刹车制动方面，无论冷启动还是多次衰减测试，刹停距离始终保持在40m内，最好的成绩更是39.15米，与新车状态的最佳成绩38.09米相差无几。刹车制动成绩往往是一台车安全与否的体现，在遇到急弯、急刹、下坡、坑洼等险情以及不良路况时，良好的刹车性能是保护车内消费者安全的一大重要保障，刹车这个部件在现在这个时代没有技术含量，主要是看车企在汽车安全方面用料有没有用心，可以看到别克在这方面做得就非常好。
另外，最高车速挑战也是对一台车动力性能的体现，新车状态可达223.9KM，而在经过十万公里测试后，已然可飙到224.6KM。与新车相比，只强不弱。
众所周知，对于家庭用车来说，十万公里几乎是5-6年的一个状态，甚至很多用户已经开始考虑换车。毕竟，很多品牌车子已经开始在性能方面走下坡路。然而，从本次挑战测试来看，别克威朗Pro的确有点“不讲武德”。在诸多性能表现方面，不仅堪比新车，更在个别性能表现方面实现了“逆生长”，比新车更胜一筹。