从2019年4月全新品牌发布到今年7月份，新宝骏已经陆续发布六款车型，包括RC-5、RC-6、RS-3、RS-5、RM-5、E300。加之小编不想赘述的某些车型的改款上市，新宝骏在以实际行动告诉国人，“神车五菱”绝对名不虚传。而这一速度，更是让一众传统自主品牌汗颜。
另外，为了配合全新的品牌和产品，新宝骏和诸多其他自主车企一样，把所谓外观和内饰设计的非常不错，更匹配了时下流行的智能主动安全系统。可是，如果仅凭这些就想摇身一变，成为脱胎换骨的高端品牌，怕还是有些说服力不足。
当然，有人会说，人家有NB的老爹上汽通用五菱做后盾，这算个甚？可是，真是如此吗？
我们先来看看官方给出的数据：上汽通用五菱6月销量同比大涨24%，达124,000辆；6月，五菱品牌销量同比增长49%，达94,807辆；6月，智能汽车先导者新宝骏品牌实销达到12,120辆，环比增长52.9%。
在各大品牌受到疫情影响下滑的情况下，能取得如此优异的成绩真心为它点赞，但小编查阅了一些资料，发现了另一些问题。
其一是大家众所周知的，在今年因为疫情延迟播出的315晚会上，上汽通用五菱旗下宝骏560由于变速箱存在着失速等方面的问题，被点名批评。由此，五菱汽车的质量问题全面爆出。虽然宝骏560已经于2018年停产，但是其变速箱问题还在持续发酵。根据车质网数据显示，目前宝骏560变速箱异响、顿挫、无法加速、无法换挡等方面的问题依然存在。
不仅如此，宝骏旗下其他车型，如宝骏530、宝骏510、宝骏730等也未能幸免，存在着较多的变速箱问题。当然，我们也注意到了，才登场不久的新宝骏RM-5，竟也出现了变速箱方顿挫、变速箱故障灯亮等方面的问题，令人唏嘘不已！
