从操控层面来说，传祺GS4 MAX最大的特色在于它搭载了钜星底盘，悬架结构为前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆独立悬挂，通过对悬架、转向、轮胎的整体性细致调校，开起来韧性足且又平顺平稳。加上为国人专门打造的AVDC影子车手功能，在充分调动发动机、变速箱、底盘等系统的基础上，仿佛有一双无形的大手在帮你开车，新手也能开出老司机的自信。
安全：用料殷实面面俱到
广汽传祺一直是一个非常注重汽车安全的品牌，如果上网查可以看到很多包括传祺GS4在内的传祺产品，在各大碰撞测试上的出彩表现。
传祺GS4 MAX的安全表现自然也很值得说道。
它基于C-NCAP 2021版章程五星标准以及中保研全优秀标准开发，采用了稳定的笼式车身结构，整车高强度钢比例达到了64%，并且乘员舱核心骨架100%使用超高强度钢，A柱、B柱、门槛、中通道等关键部件使用18%抗拉强度≥1500Mpa的潜艇级热成型钢，用料“底子”很殷实。
值得一提的是，传祺GS4 MAX的前防撞梁本体宽度达1340mm，吸能盒也进行了加宽设计，具备强大的碰撞吸能能力。同时还运用了获得国家专利金奖的GAC碰撞吸能控制技术，在车宽25%以内设计上、中、下三条传力路径，加上使用碰撞可控脱落技术的蝶形副车架，最大限度避免碰撞能量传递到乘员舱。