传祺GS4 悬架最新摘要
- 传祺GS4方向盘_后排_悬架在传祺GS4的舒适性方面,座椅纹理很清晰柔软度适中,其抗脏污、透气性更好,能够提供良好的防滑能力,保证激烈驾驶时候的身体支撑。同时所搭载的多连杆式独立悬架能很好的保障该车在转弯时候的舒适度,提升舒适性。 查看详情>>
- 传祺GS4悬架_A柱_车架从操控层面来说,传祺GS4MAX最大的特色在于它搭载了钜星底盘,悬架结构为前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆独立悬挂,通过对悬架、转向、轮胎的整体性细致调校,开起来韧性足且又平顺平稳。加上为国人专门打造的AVDC影子车手功能,在充分调动发动机、变速箱、底盘等系统的基础上,仿佛有一双无形的大手在帮你开车,新手也能开出老司机的自信。 查看详情>>
- 传祺GS4悬架_A柱_车架从操控层面来说,传祺GS4MAX最大的特色在于它搭载了钜星底盘,悬架结构为前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆独立悬挂,通过对悬架、转向、轮胎的整体性细致调校,开起来韧性足且又平顺平稳。加上为国人专门打造的AVDC影子车手功能,在充分调动发动机、变速箱、底盘等系统的基础上,仿佛有一双无形的大手在帮你开车,新手也能开出老司机的自信。 查看详情>>
- 传祺GS4方向盘_后排_悬架在传祺GS4的舒适性方面,座椅纹理很清晰柔软度适中,其抗脏污、透气性更好,能够提供良好的防滑能力,保证激烈驾驶时候的身体支撑。同时所搭载的多连杆式独立悬架能很好的保障该车在转弯时候的舒适度,提升舒适性。 查看详情>>
- 传祺GS4大灯_发动机_悬架底盘悬架配置及动态响应上,传祺GS4MAX采用前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂。钜星底盘,通过对悬架、转向、轮胎及ESP性能的精细设计与调校,从用户体验出发带来“韧、顺、稳”的驾控风格,保证用户乘坐舒适性的同时兼顾驾驶乐趣。 查看详情>>
- 传祺GS4动力_悬架_控制系统功架十足的底盘调教带来细腻的行驶质感,是传祺品牌一直以来的强项,从第一代车型就开启了“没有弯道的传祺世界”。毕竟是服务是家人的座驾,不是传祺GS4MAX行驶质感整体还是以舒适为取向,悬架很有韧性,指向还算精准,保证乘坐舒适性的同时,兼顾一定的驾驶乐趣。 查看详情>>
- 传祺GS4后排_空间_悬架整车的调校都是偏家用舒适性的,整车提供了节能、舒适、运动三种驾驶模式。不过作为一款家用车型,三种模式并没有太多明显的区别,整体加速和刹车都是来的比较线性的。底盘方面,新车则是采用前麦弗逊式后多连杆独立悬架的形式。 查看详情>>
- 传祺GS4启动_悬架_车身车门和悬架够刚,给你十足安全感这场“虐车”式抗造比拼比拼,来开始就是12公分的减速带铺了路,车身两旁还挂两个流星锤的“癫疯之路”。而经历这番狂虐之后,在这条考验车身和悬架刚性的路,日系车代表颠掉了零件,韩系车的车门被扎出洞,而传祺GS4不仅零件没掉,车门也没明显损伤,在比拼首秀展示出车身刚性的优越。这益于在较为薄弱的车门处传祺GS4采用了5纵5横强钢结构梁进行合理的刚度匹配设计以及车门双倒字结构设计,将侧面撞击的力均匀分散至车身周边结构,避免较的侧面侵入挤压。另方面,2022款传祺GS4在B柱、车门防撞梁、门槛、B柱边梁等结构都采用了超强度热成型钢,,让汽车本身成为驾驶员的安全堡垒。 查看详情>>
- 传祺GS4悬架_发动机转向和悬架调校在风格上相对统一,转向阻尼偏轻,回正力度适中,指向性比较准确,既适合家用,也不会说转向过于模糊,在过弯的时候会比较有信心。悬挂形式是前麦弗逊后多连杆,在同级当中是偏硬的,但是过大一点的坑洞比较柔韧,也不会太颠簸,只是它在经过连续细碎路面的时候,悬挂的动作会比较多,会出现比较多细碎震动。 查看详情>>
- 传祺GS4悬架_油耗_空调操控上面说的很详细,没有什么虚位,转向绝对是精准但又不会很神经质的,神经质就是某些车轻轻一动方向盘,整台车就跟着动,Gs4的操控非常稳,又准又稳来形容最合适不过了悬架的过滤常好,我觉得G54的底盘坐起来比朋友的宝马X1还舒服。 查看详情>>
相关摘要