前悬挂方面，两边的下摆臂的前后支点高度并不一致，而且其支点的整体高度与普通版车型不同，造就了传祺GS4COUPE拥有更好的侧向支撑能力，在弯道驾驶时，车身的姿态更加稳健。另外，通过调整支点的高度，可以优化在制动过程中的“点头现象”，提升传祺GS4COUPE的运动性能。
转向也是底盘系统的重要组成部分，扭转刚度并不是绝对的刚性，在设计的时候，如果让扭转刚度大一点，整体的转向手感会好一些，精准性也会提升到另一高度，考虑到COUPE车型要突出运动性，所以其扭转刚度会与普通车型有所区别，刚度约大10%-20%。
从调校方面来说，风格也是不一样，如我们能看到的衬套、减震器、弹簧和稳定杆等，对这些关键部件的调校都会经过很多方案（300个左右）的筛选、优化，历时两年最终找到了出性能最优的方案。说个细节，传祺GS4COUPE的弹簧刚度比普通版车型要大12%。
