减震器的调校也呈现出天差地别，例如里面的阀系，其中的阀片都是可以调整的。节流槽的面积，如果用10个换成15个，最终的动态表现不管是操控还是舒适性方面，都有非常大的区别，所以只在一部分的调校仲，工程师就做了大概200个的解决方案。
在2年时间内，工程师对共计24套不同品牌和尺寸的轮胎方案进行了4次轮胎选型，最终挑选出来的轮胎侧偏刚度提高20%，、径向刚度保持在适当的合理范围内，保证侧向提供支撑，纵向能提供比较高的柔度，能很好控制冲击强度，提升车辆的动态响应特性。
场地体验底盘性能
我们来到了广汽研究院的专业测试场地，鉴于安全考虑，本次活动主办方仅提供了试乘体验，不过之前笔者已经试驾并测试过传祺GS4COUPE，此行是更加深入地了解这款车型的底盘性能。
试驾场地分为多个项目，可以体验到不同的路况，1、大直道，可以用来测试百公里加速和制动；2、比利时路面，即高度不统一的石头路面，体验底盘的舒适性；3、高低坡，凸起约半个轮子的高度，模拟实际道路上的异常凸起，考验底盘的响应性；4、沙井盖，日常驾驶最为常见的路况，不过测试场里除了有凹下去的井盖，还有凸起来的；5、弯道，考验底盘抑制侧倾的能力；6、足够宽的直到，可以任意做紧急变线、麋鹿测试等，体验底盘的运动性。
