平心而论，此次索纳塔的换代工作可谓竭尽全力。一方面，全新索纳塔在设计上完成了对“鲶鱼嘴”的拨乱反正，内饰布局和做工上，也算得上是合资B级车的“优等生”。更重要的是，全新索纳塔把指导价定在了13.98万元，还能叠加一万多的优惠，这把价格战的力度，直接让隔壁的雅阁和凯美瑞“口吐芬芳”。与比亚迪汉DM-i的差价，也足够车主用来加几年汽油。
不过话又说回来，指导价归指导价，全新索纳塔的入门款1.5T AIR车型配置相对较“素”，而且在4S店能否订到最低配的车型，还是个问号。此外，之前上市的蒙迪欧车型，已经在14.98万元起的指导价上给出了一万多的市场优惠，但销量仍然一般；迈锐宝XL的退市，也让大家意识到了价格战并非成败的决定因素。由此可见，二线合资B级车的处境相当艰难。
现代索纳塔，是韩系中高端车型的一面旗帜。我们常说，得B级车者得天下，若是全新索纳塔能打开局面，说明韩系中高端市场还有希望，若连13.98万元的索纳塔都步入雪佛兰迈锐宝XL的后尘，那韩系中高端市场的日子可真不好过。要知道，2024年中国品牌汽车，市场占有率已经接近60%，国内韩系车却只能吃到1.5%左右的蛋糕，中韩系汽车的鲜明反差，让全新索纳塔看不到很大的希望。
在现代坦迪斯变速箱等项目落地中国以后，韩系车在国内的供应链体系日趋完备，价格战、配置战的底气也更加充足。但如今的汽车市场已经开始从寡头垄断，走向垄断竞争市场，如何用产品差异化、品牌粘性从竞争中脱颖而出，考验着韩系品牌在产品、供应链和营销上的综合实力。全新一代索纳塔能否上演大逆转，咱们走着瞧！你又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。