底盘悬架方面，使用了麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，根据此前我们对第十一代索纳塔的试驾来看，它稍稍偏硬的悬挂设计，让第十一代索纳塔在过弯时候的姿态相当稳健，侧倾也很小。另外，前后桥也有着较高的一致性，所以在过弯的时候，车辆会给驾驶者带来很强的信心。
然而，转向的精准度较高，转向特性稍微带点转向不足，车身的极限较高。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4945/1860/1445mm，轴距达到了2875mm，这样的车身尺寸也能让第十一代索纳塔与同级对手的竞争中不落下风。身高1.78m的体验者将座椅调整最低侧得前排头部空间为一拳四指，表现不错，来到后排测得头部空间为一拳三指，腿部空间为两拳有余，对于这个级别的车型而言，表现中规中矩。
中间位置坐垫和靠背都比较硬，乘坐舒适感略差，而且因为顶棚只做了两侧陷，所以头部空间也比较局促，好在地板隆起不高，宽度和长度也适中，比较遗憾的是，行李厢并不支持后排座椅放倒，这也很大程度限制了装载能力。