首先这款车型的指导价基本上打破了合资品牌中型B级市场的惯例，起步指导价13.98万，这基本上是原来本田思域和大众速腾的价格阵地。而索纳塔这款车是足够经典足够标准的中型B级轿车，所以价格上可以说是降维打击。而且这次2.0T版本的价格门槛16.38万，相比老款几乎是下探了2万。
价格尽量让步的情况下硬件配置并没有缩水，反而在参数上有所升级。首先说干货，这次1.5T版本的索纳塔也搭载了摩比斯8at手自一体变速箱，相比原来的干式双离合变速箱就更吸引人了，至少可靠性更高，而且这台8at是出了名的平顺。
2.0T版本由原来的240马力输出升级到250马力，官方零百加速成绩8.3秒，虽然还算不上什么高性能车，但横向对比凯美瑞的自然吸气发动机，或者本田的1.5T与CVT组合，索纳塔的动力系统算是有诚意了。从硬件来看，多数消费者其实选择1.5T版本就够用了，170马力日常家用没问题，而且相对而言小排量会略微省油一些。