就比如在设计上，第十一代索纳塔采用了一套全新的设计语言，虽然是燃油车的身份，但还是会给人一种新能源汽车的既视感，无论是运动感还是未来科技感都拿捏得非常到位。最关键的是，第十一代索纳塔在动力上全系都标配了8AT变速箱，这在合资B级轿车中独一份。
同为“难兄难弟”，索纳塔焕新最尴尬的是蒙迪欧？
从表面上来看，第十一代索纳塔基本卷到了10-20万元价位的所有轿车，不管是日系三剑客还是德系双雄，在第十一代索纳塔真香的价面前，都不敢说能够稳赢。好在日系三剑客和德系双雄本身的品牌影响力够硬，依旧会有不少消费者为其买单，但长安福特蒙迪欧的处境就比较尴尬了。
近些年来，长安福特明显在精简旗下产品矩阵，随着去年福克斯的停产，蒙迪欧就成了长安福特在轿车市场的唯一筹码，一旦蒙迪欧不再具有竞争力，对长安福特势必会造成致命打击。
与此同时，长安福特之所以敢将福克斯停产，主要也是对蒙迪欧有着绝对自信，不仅推出了1.5T版和混动版蒙迪欧，在价格上也是给出了十足的诚意，其1.5T版蒙迪欧起步价已经下探到了14.98万元。靠着真香的价格，蒙迪欧虽然没有在销量上重回主流，但也基本完成了长安福特赋予蒙迪欧的使命。靠着低价促销的蒙迪欧在第十一代索纳塔上市后，价格优势将荡然无存。当第十一代索纳塔和蒙迪欧正面对抗时，价格将直接决定胜负。
很显然，第十一代索纳塔的上市直接浇灭了长安福特在轿车市场最后的希望。另外，蒙迪欧不仅要面对第十一代索纳塔在纯燃油车领域的打压，大力营销的混动版蒙迪欧也已经随着第九代凯美瑞的上市而失去竞争力。
目前，混动版蒙迪欧的官方指导价为18.98-21.98万元，而第九代凯美瑞混动版车型的售价区间仅为17.98-20.68万元。在福特混动号召力本就不如丰田的情况下，混动版蒙迪欧定价还要高于凯美瑞双擎，连在价格上都不具优势，混动蒙迪欧又该如何与第九代凯美瑞抗衡呢？
写在最后：
总之，就第十一代索纳塔展现出的产品力和定价而言，完全配得上“真香”二字，不仅卷到了传统B级轿车市场，连A级轿车市场也会因为第十一代索纳塔的上市而压力倍增。当然，作为第十一代索纳塔最直接的竞争对手，长安福特蒙迪欧无疑是背后最大的受害者，失去轿车市场的长安福特又该何去何从呢？