国内HEV混动市场潜力有多大？杨大勇给出了一组调研数据：国内所有乘用车车主中，有私家车位且能安装私家充电桩的，大概不超过15%。换句话说，约85%的家庭都有可能选择不用充电桩的混动。他预测，在2030年之前，EV纯电、PHEV插电式混动、ICE燃油车+HEV混动基本上会形成三分天下的格局。
乘联会的数据佐证了他的观点，2018-2022，HEV年平均增长率达到55.3%，2022年全年销量接近90万辆，市占率约4%。
但现实是，目前HEV混动产品并不算特别丰富，受绿牌政策引导，头部自主主攻PHEV插电式混动，新势力则主打增程式混动；合资混动依然集中丰田和本田两家，丰田THS混动技术虽然盛名在外，但这套混动技术以节油为主，动力体验不佳，加上产品造型陈旧、车机落后，价格高贵，直接劝退了很多并非一定需要绿牌的家庭用户，最后奔着插混或者增程式车型去了。
HEV市场暗香四溢，但竞争并不像新能源市场那样拼得你死我活，这无疑给了长安福特最好的机会。于是，它果断上马福特E-混动技术，同时带来了汉兰达的头号劲敌——锐界L E-混动。
相比于采用以自吸发动机为核心的汉兰达双擎，锐界L E-混动马力更大，动力更强，并且省油。其混动系统以第五代2.0T Eco Boost高功率涡轮增压发动机、全新开发的E-CVT无极变速变控系统为核心，得益于这套超强的混动系统，锐界L E-混动的零百加速仅为7.1秒WLTC标准百公里油耗6.31L，综合续航里程可达1188公里。