混动版锐界L搭载了福特大马力超强E-混动技术，配备了福特最新的第五代2.0T EcoBoost发动机。大排量发动机加持之下，混动版锐界L拥有202kW的最大功率和405N·m的峰值扭矩，零百加速直接来到7.1秒。
可以说，混动版锐界L动力系统的强悍性，在同级别中不落凡尘，对混动领域也注入了一股新的血液。
当然，至此，混动版锐界L只实现了纸面意义上的参数价值。大马力当然可以和混动搭配，关键在于，怎么搭配才能搭出行驶质感，从而让用户体验到驾驶乐趣？
长安福特选择用技术来解决这一问题。
利用成熟先进的动力分流技术，长安福特通过使用一套行星齿轮机构，将发动机和发电机进行耦合，从而实现在功率的输入端做到功率分流。与此同时，混动版锐界L整车控制系统VCU还能够对发动机和电机的最佳效率进行精确计算，从而为整车自动匹配最佳的动力输出模式，实现动力与燃油经济性的兼得。
简言之，这套动力分流技术以及整车控制系统VCU，可以让混动版锐界L始终在高效且节能的状态下行驶，满足用户畅快驾驶需求的同时，打消用户的油耗焦虑。
在实际的驾车场景中，高速状态下大功率混合驱动、怠速状态下发动机为电池充电、更为复杂工况下电力助力混合驱动。混动版锐界L在油与电之间实现了丝滑切换，用不同的模式应对不同的工况，最终规避掉了“大排量+混动”极易遇到的驾驶生硬、油耗偏高的问题。
