首当其冲便是红色ST标志镶嵌在中网右下方,其次是惯用手法——熏黑中网、21寸轮毂以及红色刹车卡钳。另外较之于普通版锐界,取消了银色镀铬条,剔除了俗感。前脸下方是变化较大的地方,以层层獠牙、多出隆起等设计来改变普通版的臃肿平脸,立体感、运动感爆表。
而在尾部,同样将车窗以下至号牌以上的区域染黑处理,撞色设计也是很有运动感。不过福特也知道ST版本不是撑销量的,ST-line版本便是折中化结果,外观和ST几乎一模一样,这一点ST车主要愤愤不平了。
真要说ST为锐界带来了什么质的改变,那非底盘调教莫属。为了极致驾驶态势感受,福特将锐界原来舒适、过滤性极佳的底盘改为以“硬”为关键词,减震器阻尼增加、更具刚性的弹簧悬架等底盘部件,都极大强化了底盘,在遇到不平整的路面时震感较明显,多少牺牲了舒适度,但换来了优秀的侧倾控制以及支撑性。
刹车制动方面,因为只是红色外观刹车卡钳设计,并没有实际强化刹车,即使配备了倍耐力四季轮胎,在整车2吨多的高速驾驶下,制动性能也只能说中等水平。室内隔音上,和普通锐界一样的数据水平,并没有做过多改动。
传动系统上使用的是8AT变速箱,增加了两个档位,优化了变速器结构以及升降档逻辑,在S运动档位下换挡迅速,爆发力够劲,大排量又使得后期仍然有力。不过锐界的家用属性不能完全被运动侵蚀,不像它的兄弟车型那样极端注重操控性,毕竟这辆大空间奶爸车不会只坐一个人。