在“近零重力模式”下，它的靠背角度可向后调整到41°，靠背和大腿夹角可达105°，并且腿部空间可达1190mm。搭配座椅加热通风按摩、手机无线充电等配置，从直观体验来说，这一排的感受类似于高铁的商务座或者飞机的头等舱，舒适与惬意，足以概括。
除了舒适性媲美主流高端MPV外，锐界L 混动版其实在空间便利性方面也有着不错的优势。基于车身和长轴距以及第二排座椅宽大的前后调节范围，它的第三排空间仍然实用。即便是成年人，也能轻松进出并且乘坐，这里的舒适性也不输给主流的MPV车型。
在把扶手和手机无线充电器翻折后，锐界L 混动版的第二排过道宽度为200mm，形成的巨大中央通道可以让身高一米八、体重一百六十斤的成年男性轻松进出，而别克GL8、腾势D9的第三排过道宽度也不过160mm、190mm。不难看出，在空间管理、人性化设计这一方面，采用2+2+3座椅布局的锐界L 混动版的确很有一套。针对家用日常通勤或者长距离自驾旅行的场景，拥有披靡中大型MPV的空间舒适性表现和便利性表现，完全足矣。